Preguntas
más frecuentes

Durante la prueba de la bomba HP, el SSTAG 500 GO toma el control de la bomba, es decir, la desconecta físicamente del controlador de gasolina. En ese momento lee los impulsos de control de la ECU y la controla por sí misma en función de esos impulsos. Se podría decir que copia la señal de control original.

Así que si la presión cae o sube significativamente durante esta prueba, podría significar que:

La bomba de alta presión está mal conectada,
o el ajuste «Bomba de alta presión normalmente cerrada» está mal configurado.
[este ajuste ya está configurado automáticamente al inicio de la autocalibración],
o si los impulsos de la bomba se leían correctamente antes de la conmutación y desaparecían después de la misma, probablemente sea necesario ajustar los parámetros «Ganancia de señal» y/o «Umbral de detección LO» del grupo «Bomba de alta presión de gasolina»,
o la emulación de hardware incorporada es insuficiente en el coche respectivo y el controlador de gasolina simplemente desactiva el control de la bomba de alta presión. En este caso, debe utilizarse el módulo Stag-HPPE.

El funcionamiento de esta prueba se presenta gráficamente en el manual „Basic setup procedure”.

Durante la prueba del sensor de alta presión, el Stag 500 GO desconecta el sensor del controlador de gasolina y «copia» su voltaje y lo emite a la salida de emulación, conectada a la ECU.

Así, durante la prueba, esperamos no ver ningún cambio visible ni en la tensión leída ni en la presión leída por el OBD.

Por otro lado, si durante la prueba la tensión leída en el sensor sube repentinamente a 5V, la causa probable será una conexión inversa de la emulación (el cable amarillo debe estar conectado al sensor y el verde a la ECU).

El funcionamiento de esta prueba se ilustra gráficamente en el manual „Basic setup procedure”.