Najczęściej zadawane pytania
Podczas testu pompy HP, STAG 500 GO przejmuje nad nią kontrolę, czyli fizycznie odłącza ją od sterownika benzynowego. Czyta w tym czasie impulsy sterujące z ECU i na ich podstawie sam nią steruje. Można powiedzieć, że kopiuje oryginalny sygnał sterujący.
Jeśli więc podczas tego testu ciśnienie znacząco spadnie lub wzrośnie, może oznaczać to że:
- Pompa HP jest niepoprawnie podłączona,
- lub niepoprawnie jest ustawiona nastawa „Pompa wysokiego ciśnienia normalnie zamknięta”
[ta nastawa ustawia się automatycznie już na początku autokalibracji],
- lub jeśli przed przełączeniem czytaliśmy impulsy pompy poprawnie, a po przełączeniu znikły, to prawdopodobnie trzeba wyregulować nastawy „Wzmocnienie sygnału” i/lub „Próg detekcji LO” z grupy „Pompa wysokiego ciśnienia benzyny”,
- lub wbudowana emulacja sprzętowa jest w danym aucie niewystarczająca i sterownik benzyny po prostu wyłącza sterowanie pompą HP. W takim wypadku należy zastosować moduł Stag-HPPE.
Działanie tego testu w sposób graficzny przedstawiony jest w instrukcji „Basic setup procedure”.
Podczas testu czujnika wysokiego ciśnienia, Stag 500 GO odłącza czujnik od sterownika benzynowego, a jego napięcie „kopiuje” i wystawia na wyjściu emulacyjnym, podłączonym do ECU.
Podczas testu oczekujemy więc braku widocznych zmian zarówno w odczytywanym napięciu jak i ciśnieniu odczytywanym z OBD.
Natomiast jeśli podczas testu napięcie czytane z czujnika wzrośnie nagle do 5V, prawdopodobną przyczyną będzie odwrotne podłączenie emulacji (przewód żółty powinien być podłączony do czujnika, a zielony do ECU).
Działanie tego testu w sposób graficzny przedstawiony jest w instrukcji „Basic setup procedure”.
Adam Badowiec
Regionalny Doradca Techniczno-Handlowy
Skontaktuj się z nami!
Napisz do nas, odpowiemy na Twoje pytania
